深圳首条单洞双层春风隧道:向2024年的通车梦想迈进

深圳作为一个资金充裕的城市,各项工程建设进展迅速。然而,即使是在这样一个快速发展的城市,春风隧道的建设也面临着巨大的挑战。本文将为大家介绍这个传奇的隧道,并探讨它通车的可能性。

大家是否都觉得,不少工程在深圳建设的话,速度都很快?的确,深圳资金充裕,没什么难倒的!

不过在2016年开工建设,已经建设7年时间,计划总投资超50亿元,长约5.08公里的春风隧道,为什么到2023年还没能建成通车呢?在2024年是否可以建成通车?

今天就和大家分享下这条传奇的隧道!

深圳首条单洞双层春风隧道:向2024年的通车梦想迈进

春风隧道采用单洞双层的结构形式

在春风隧道上面的道路,是深圳罗湖核心城区通往深圳东部地区的必经之路,由滨海大道、滨河大道、上步高架、春风高架、沿河南路等共同构成深圳南环快速路系统。

面向深圳庞大的人口和车流量,对于春风高架主线基本车道数不连续、道路狭窄,造成道路长期交通拥堵,司机对于经过这一带是非常不舒服和恐惧。

深圳首条单洞双层春风隧道:向2024年的通车梦想迈进

春风隧道路线图

有鉴于此,深圳于是决定修建地下快速通道,那就是春风隧道。春风隧道,位于深圳的核心城区里面,西起滨河大道上步立交东侧,与滨河大道对接,东至新秀立交南侧,与沿河北路对接,全长约5.08公里,其中隧道长约4.82公里,隧道占比接近95%。

春风隧道作为地下隧道,属于城市快速路,隧道采用单洞双层的结构形式,这种设计在我国非常少见,在深圳就是首个设计方案,各设单向2车道加连续紧急停车带,为小客车专用通道,设计时速为60公里/小时,项目总投资超过50亿元。

深圳首条单洞双层春风隧道:向2024年的通车梦想迈进

春风隧道工程现场

春风隧道已经在2016年12月26号正式开工,建设虽然快7年时间,但是还没有完工和通车,毕竟在闹市区内建设如此重要的隧道还是很大难度,并且这条隧道的设计方式来看,单洞双层就要求更大的隧道直径,因此盾构机的规模也是非常大的。

深圳首条单洞双层春风隧道:向2024年的通车梦想迈进

春风隧道穿过的复杂地质问题

从资料显示,“春风号”盾构机由中铁装备与中铁隧道局联合研制,开挖直径达到15.8米,相当于五层楼高,全长135米,重量达4800吨,用于掘进深圳春风隧道。“春风号”盾构机掘进区间将穿越11条破碎带,并一次掘进3.6公里的岩层。

“春风号”盾构机掘进的工程场景,相当于在豆腐块上面行车,是非常有难度的。

深圳首条单洞双层春风隧道:向2024年的通车梦想迈进

春风隧道工程效果图

按照目前的工程进度,春风隧道盾构掘进累计完成3157.06米,盾构掘进完成设计量的87.62%,工程进度比较乐观的。

春风隧道作为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道,隧道分上下两层车道,每层单向两车道加连续紧急停车带,设计时速为60公里/小时,2016年的时候预计投资是51.37亿,目前工程建设已经快7年时间之久,不知道投资总额度是否已经增长了不少?

深圳首条单洞双层春风隧道:向2024年的通车梦想迈进

春风隧道路线图

按照现在进度,2024年底开通还是很有可能,对比路面上的拥堵交通来看,能够早日建成那就太好了!

春风隧道的建设历时7年,但在闹市区内修建如此重要的隧道并非易事。盾构机规模庞大,复杂地质条件也增加了施工的难度。然而,随着工程进展的乐观态势,我们有理由相信2024年春风隧道将成功通车,为深圳南部地区的交通拥堵问题带来有效缓解。期待春风隧道的早日竣工,为我们的出行提供更加便捷的选择。

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